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     防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）属于汽车的主动安全系。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。
      其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。，踏下制动踏板时，制动液进入电磁液压阀，并进入车轮制动器液压缸，制动器起作用，使汽车迅速减速，车轮开始边滚边滑并趋于抱死状态。当控制单元接收到各轮速传感器传来的相当于滑移率在8～35%之间的信号时，ABS控制单元给电磁液压阀通一小电流，使电磁液压阀上移，关闭制动液通道，此时制动液压力保持不变。当ABS控制单元接到某一转速传感器传来的相当于滑移率超过35％的信号时，ABS控制单元为电磁液压阀通以较大电流，使电磁液压阀继续上移，并打开制动液回流通道，部分制动液回流进入回流泵及降压器。回流泵工作将制动液输入制动主管路，以平衡因制动踏板力增加带来的制动压力上升。回流泵工作压力在22～25MPa，这时驾驶员脚上有制动踏板反弹的感觉。当车速因制动压力减小而上升时，ABS控制单元发出断电信号，电磁液压阀阀体在弹簧力的作用下下移，制动管路接通，制动液压力又增大。如此反复，直至停车。  汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行驶的安全，制动系统管路中如果存有空气，制动的效果将大大降低，在传统的制动系统主要靠人工放气，即一人踩踏板，另外一人拧放气螺钉，对于安装ABS的大众车系必须依靠解码器来协助完成。